【折扣】企業併購個案研究（六）~熱銷中
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商品訊息簡述:
作者： 朱德芳、林進富、樓永堅/審定
新功能介紹- 出版社：元照出版
新功能介紹 - 出版日期：2013/07/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
即時短評／提高收購數量或價格 那種農民較有感？ | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
去年水稻大豐收，濕穀收購價格不高，讓農民叫苦，農糧署出面護盤才穩定糧價；今年庫存量仍多，一期稻又發生稻熱病疫情，影響品質與收成，四月底屏東開盤價低，農民去年更苦，農委會宣布提高公糧的餘糧收購數，但最近雲、彰先後開倉收購，糧價依然偏低，農民恐競相繳交公糧，糧倉面臨大爆倉的壓力。雲彰中投四網路熱銷商品優惠專區縣市是台灣的大糧倉，今年一期稻種植面積：雲林3萬多公頃、彰化2萬7千多公頃、台中1萬3千多公頃、南投2300多公頃。雲林縣西螺地區的月光米最先收割，接著是台中市霧峰地區的香米，往年彰化縣是田中地區最先收割，今年溪州比往年提前開倉收購公糧，還搶得彰化縣頭香，為什麼？原因很簡單：農民搶收！. } }); } 溪州鄉農會證實是應農民要求，才決定提早開倉收購公糧。去年一期稻，平均每分地收成至少1800至1900台斤，有人甚至收到2000台斤以上，今年出現嚴重稻熱病疫情，稻穗不少是「空包彈」，溪州早收的一期稻竟然只有1500至1600台斤，比去年至少短收2、300台斤。按理說，「短收」應「價高」才對，為何開盤價偏低？去年大豐收，各地糧倉庫存仍多，糧商壓低收購價格；農民看到今年南部地區收購價格偏低，中部最早收割的西螺開盤價，濕穀每百台斤也只有920元，預期未來糧價「恐不樂觀」，產生早一點收割，能拿到好一點價格的搶收心理，這是農糧署和農會最憂心的現象，是否會產生連鎖效應，是有待觀察。農會人員認為，農委會提高餘糧收購數量，立意良好，但對穩定糧價恐怕有限；提高收購價格應比較務實，農民也較有感，不會一窩蜂繳餘糧，才能避免各地公糧倉庫出現大爆倉，甚至出現無倉何儲存新穀的窘境。溪州鄉農民今天開始收割一期稻，是彰化縣最早收割的鄉鎮市，吸引蒼頭鷺飛來覓食。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 溪州鄉農民今天開始收割一期稻，是彰化縣最早收割的鄉鎮市，吸引蒼頭鷺經典商品開箱文飛來覓食。記者何烱榮／攝影 分享 faceboo必買清單2018流行產品k 溪州鄉農會今天開倉收購公糧，不少農民一早就載運剛收割的濕穀到農會，是彰化縣最早收割一期稻作的鄉鎮。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 溪州鄉早種的一期稻已成熟，今天有人網拍熱門產品熱銷產品開始收割運到農會線公糧，是彰化縣最早收割的鄉鎮市。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 溪州鄉農民今天開始收割一期稻，是彰化縣最早收割的鄉鎮市。記者何烱榮／攝影 分享 facebook
不玩了！戴姆勒旗下共享汽車 退出中國市場
繼共享單車之後，大陸的共享汽車經營也撐不下去了嗎？在全球擁有超過360萬用戶，服務範圍涵蓋全球26個國家和地區的共享汽車品牌「car2go」，它是賓士母公司戴姆勒旗下共享汽車品牌，2016年4月進軍大陸重慶為布局亞洲市場的第一站，3年過去，最近在公司微信官網上宣布將在6月30日退出整個大陸市場，目前在重慶已經先行停止業務，用戶無法搜尋車輛，APP其他功能也通通停擺。
car2go廣告：「輸入租車密碼及車輛代碼即可解鎖，打開車門，插上鑰匙，出發吧。」
提供賓士SMART車款，給用戶租賃，賓士母公司戴姆勒旗下共享汽車品牌「car2go」，最近在大陸重慶，突然銷聲匿跡。
重慶市民：「反正之前還(挺)火的，後來都不見了，也不知道為什麼。」
用戶打開租車系統，地圖上整個重慶地區，都顯示無車可用，其它功能介面一片空白，上公司微信官網才看到公告，car2go宣布將於6月30日正式結束在大陸的共享汽車業務。
car2go客服：「下個月6月30日，這邊重慶享好禮網路熱銷產品就要正式退出運營了，其他城市也是的，將退出中國整個片區，(可能會重新回來運營的計畫嗎？)暫時我們還沒有收到相關的消息。」
NS 4.
準備告別大陸的car2go，經營範圍覆蓋全球26個國家和地區，全球用戶超過360萬人，2016年4月選擇重慶為進軍亞洲市場的首要城市，巔峰時期當地投放車輛有800輛，註冊人數25.5萬。
戴姆勒智行交通服務集團首席執行官 克普勒(2016.04)：「我們相信人們都希望，能駕駛高質量的車，smart就非常好地契合了這一點，尤其是在城市地區，所以我們認為這裡有很好的市場和較普遍的使用率。」
3年前開張營運時記者會car2go信心滿滿，隨後業務範圍也一度擴及北京、上海等大陸7大城市，但如今卻黯然收場，除了用戶註冊時繳交的人民幣99元費用，按規定不退還外，其餘每位會員人民幣500元押金，已經承諾全數退還。
重慶市民：「(car2go)我實際上是沒用過的，(為什麼不用呢？)一個是感覺看到的(車)不是像這麼多，而且也確實比其他的價格要貴一點。」
SB 1.210005 重慶市民：「如果還車地點稍微再多一點就好了。」
市場分析認為car2go退出大陸市場，原因是使用賓士SMART車款，收費比其他共享汽車每小時至少高出人民幣10元；另外車子在維修保養上，也比其他共享汽車貴，更何況，共享汽車行業運營成本始終居高不下。
共享汽車負責人 邢文：「我們現在平均一個地勤運維人員一天的調度量，就是以8小時工作為例，至少在30台以上。」
以重慶來說，共享汽車承租一個車位，每月要花人民幣500元以上，要在每個停車點，平均投放車輛，又要砸錢派專人調度，更別說遇上這狀況──
共享汽車負責人 邢文：「還有一些用戶，運一些海鮮啊，運一些乾果啊，甚至是還有運柴的、運煤的，還有運泥鰍的。」
把共享汽車當貨車，用戶使用後，企業得承擔維護費用，再加上投放車輛成本，共享汽車經營其實虧損居多，沒有充足資金支撐，近年來大陸共享汽車也步入共享單車後塵，宣告倒閉的不少，甚至有部分地區出現「汽車墳場」。
拖車工人：「我們幫忙的，我們就是來幫忙移一下東西。」
一大片空地，塞滿閒置的共享汽車。大陸消費者協會報告，去年共享汽車投訴案件占比超過2成，僅次共享單車，投訴量增多，反映出大陸共享汽車經營不容樂觀，現在連國際品牌car2go也決定棄守大陸市場，大陸曾經熱門的共享經濟一個個走向泡沫化命運。
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