【撿便宜購物】清代詩歌與王學~暢銷書籍
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
分析師：油金走勢背道而馳 對股市恐是凶兆 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
分析師表示，最近油金價格背道而馳，對美股後市可能是不祥之兆。路透 分享 省錢王找便宜 facebook 全球成長減緩，加上世界兩大經濟體大打關稅戰可能抑制能源需求，原人氣商品排行榜團購熱門商品油價格盤旋在空頭市場價位附近，同時金價卻在避險買盤簇擁下一連五個交易日挺升，漲抵逾一年來最高價位。財經新聞網站MarketWatch報導，金價勁揚和油價下跌的組合，就這種油金走勢分歧度來看為歷年來罕見。. } }); } Crescat Capital分析師柯斯塔（Tavi Costa）本周在推特上推文指出，在今年5月31日止的網拍熱門商品網購人氣商品一周，金、銀類股價格大漲至少5.2%，油價大跌8.7%，這種貴金屬股價勁漲而油價大跌的情況在1983年以來發生過兩次，包括2000年科技股泡沫爆破時，以及2008年全球金融海嘯時，美股標普500指數都向下沉淪，令人擔心如今類以情況可能重演。柯斯塔說：「貴金屬大漲同時油價大跌的情況，此刻除外，歷史上還發生過三次而已。全都發生在嚴重的空頭市場和衰退時期。大家繫緊安全帶吧！」柯斯塔並且向MarketWatch解釋說，目前的總體經濟大環境看來與去年第4季美股賣壓開始湧現時非常相似。他說上班族省錢大作戰折扣情報：「金價與油價比竄升，銅價重挫，公司債與公債利差擴大，信用市場敲響衰退將至的警鐘。再加上聯準會（Fed）評論轉鴿派。在景氣循環末升段時降利率，一向不是令人看漲後市的徵兆。而是更強化令人看跌後市的總經訊號。經濟情勢正在減弱，資產泡沫到處可見。」Crescat投資長史密斯最近接受MarketWatch訪問時指出，近來股市間歇性出現看漲氣氛，「是景氣循環末升段典型的投機勢力，願意對經濟數據惡化和美中貿易協議希望落空置之不理。許多人想要繼續把那班動能列車再往前推一段，無畏於價位過高的論點。」Crescat Capital分析師柯斯塔指出，在5月31日止的一周，金、銀類股價格大漲至少5.2%，油價跌8.7%，這種貴金屬股價勁漲且油價大跌情況1983年來發生過兩次：2000年科技股泡沫爆破及2008年全球金融海嘯時，期間美股標普500指數都向下沉淪。（圖表來源：柯斯塔推文） 分享 facebook
不玩了！戴姆勒旗下共享汽車 退出中國市場
繼共享單車之後，大陸的共享汽車經營也撐不下去了嗎？在全球擁有超過360萬用戶，服務範圍涵蓋全球26個國家和地區的共享汽車品牌「car2go」，它是賓士母公司戴姆勒旗下共享汽車品牌，2016年4月進軍大陸重慶為布局亞洲市場的第一站，3年過去，最近在公司微信官網上宣布將在6月30日退出整個大陸市場，目前在重慶已經先行停止業務，用戶無法搜尋車輛，APP其他功能也通通停擺。
car2go廣告：「輸入租車密碼及車輛代碼即可解鎖，打開車門，插上鑰匙，出發吧。」
提供賓士SMART車款，給用戶租賃，賓士母公司戴姆勒旗下共享汽車品牌「car2go」，最近在大陸重慶，突然銷聲匿跡。
重慶市民：「反正之前還(挺)火的，後來都不見了，也不知道為什麼。」
用戶打開租車系統，地圖上整個重慶地區，都顯示無車可用，其它功能介面一片空白，上公司微信官網才看到公告，car2go宣布將於6月30日正式結束在大陸的共享汽車業務。
car2go客服：「下個月6月30日，這邊重慶享好禮網路熱銷產品就要正式退出運營了，其他城市也是的，將退出中國整個片區，(可能會重新回來運營的計畫嗎？)暫時我們還沒有收到相關的消息。」
NS 4.
準備告別大陸的car2go，經營範圍覆蓋全球26個國家和地區，全球用戶超過360萬人，2016年4月選擇重慶為進軍亞洲市場的首要城市，巔峰時期當地投放車輛有800輛，註冊人數25.5萬。
戴姆勒智行交通服務集團首席執行官 克普勒(2016.04)：「我們相信人們都希望，能駕駛高質量的車，smart就非常好地契合了這一點，尤其是在城市地區，所以我們認為這裡有很好的市場和較普遍的使用率。」
3年前開張營運時記者會car2go信心滿滿，隨後業務範圍也一度擴及北京、上海等大陸7大城市，但如今卻黯然收場，除了用戶註冊時繳交的人民幣99元費用，按規定不退還外，其餘每位會員人民幣500元押金，已經承諾全數退還。
重慶市民：「(car2go)我實際上是沒用過的，(為什麼不用呢？)一個是感覺看到的(車)不是像這麼多，而且也確實比其他的價格要貴一點。」
SB 1.210005 重慶市民：「如果還車地點稍微再多一點就好了。」
市場分析認為car2go退出大陸市場，原因是使用賓士SMART車款，收費比其他共享汽車每小時至少高出人民幣10元；另外車子在維修保養上，也比其他共享汽車貴，更何況，共享汽車行業運營成本始終居高不下。
共享汽車負責人 邢文：「我們現在平均一個地勤運維人員一天的調度量，就是以8小時工作為例，至少在30台以上。」
以重慶來說，共享汽車承租一個車位，每月要花人民幣500元以上，要在每個停車點，平均投放車輛，又要砸錢派專人調度，更別說遇上這狀況──
共享汽車負責人 邢文：「還有一些用戶，運一些海鮮啊，運一些乾果啊，甚至是還有運柴的、運煤的，還有運泥鰍的。」
把共享汽車當貨車，用戶使用後，企業得承擔維護費用，再加上投放車輛成本，共享汽車經營其實虧損居多，沒有充足資金支撐，近年來大陸共享汽車也步入共享單車後塵，宣告倒閉的不少，甚至有部分地區出現「汽車墳場」。
拖車工人：「我們幫忙的，我們就是來幫忙移一下東西。」
一大片空地，塞滿閒置的共享汽車。大陸消費者協會報告，去年共享汽車投訴案件占比超過2成，僅次共享單車，投訴量增多，反映出大陸共享汽車經營不容樂觀，現在連國際品牌car2go也決定棄守大陸市場，大陸曾經熱門的共享經濟一個個走向泡沫化命運。
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