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作者： 曾彬儒
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拆中博高架橋 市府：先闢站西路 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄鐵路地下化之後，車站特區和南北交通紓解難度高。 圖／高雄市政府提供 分享 facebook 高雄市副市長李四川昨天率工務、交通、都發等官員向市議會專案報告「鐵路地下化後，中山路與博愛路貫通方案」特價產品最近流行商品，為減緩中博高架橋拆除工程對高雄火車站周圍交通衝擊，規畫採拆除前先開闢站西路的方案。市議員吳益政、郭建盟要求市府以人為本，重視貫通工程的人行需求，克服施工期間可能造成的塞車問題。. } }); } 高雄鐵路地下化之前，貫通高雄市南北的交通要道中山路和博愛路曾以地下道銜接，地下化工程施工後改建高架陸橋相連，網友超推好物分享現在地下化完成，新車站成為車站特區，兩條主要幹道反而沒有直接貫穿的規畫，要靠周邊道路紓解鐵路拆除之後的南活動商品省錢北交通，中山路、博愛路彌月送禮推薦暢銷產品每天交通流量大，議會關心高架陸橋拆除時的交通紓解方案。李四川表示，高市府與交通部鐵道局研議，規畫先闢站西路再拆高架橋，交通局會做交通調查模擬，掌握這做法對高雄車站周圍道路疏導成效。高市府向議會報告，未來鐵路地下化計畫整體完成後，中山路和博愛路將經由站東路（單向北上）、站西路（單向南下）環抱道路連接，細部動線、交通標誌和標線、號誌等，市府會和鐵道局研商。吳益政要求市府重視串連火車站周圍三鳳中街、長明街、後驛商圈的人行動線，以免讓消費人口已經減少的商圈更蕭條。郭建盟說，拆除中博高架橋舊方案將中斷南北交通達4年，嚴重影響車站交通與經濟發展，新方案打通站西4線道路及規畫中間穿越道，值得肯定，期盼市府和中央再溝通，提出對地方發展最有利的完整規畫。李四川以深圳汽車走地下、人行走地上為例表示，市府會和鐵道局研議人行問題。李也說，中央規畫明年底完成站西工程後拆除高架橋，再進行站東地下結構等工程，站東工程施工期要2年，站西將承受塞車的沉重壓力，市府傾向在站東開闢道路，以解決交通瓶頸難題。
廣達今年業績 拚2位數成長 | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網
廣達衝刺5G市場，攜手英特爾、日本樂天及紅帽，圖為廣達董事長林百里（左三）、廣達副董事長梁次震（右三）、廣達資深副總楊麒令（右二）。 圖／廣達提供 分享 facebook 廣達（2382）衝刺5G市場，強攻電信虛超實用非逛不可擬化商機，為日本樂天打造的虛擬化雲端原生行動網路和電信虛擬化架構解決方案，服務將於今年10月商轉啟用，成為明年成長動能之一，讓廣達對今明年伺服器業務「非常樂觀」，今年業績將持續雙位數成長。廣達深化雲端市場布局，今年擴大參展COMPUTEX，由旗下公司雲達操刀，展出一系列包含資料中心解決方案、電信雲及邊緣運算解決方案。其中，尤以完全虛擬化的雲端原生行動網路和基於英特爾技術的新一代電信虛擬化架構解決方案為展出重點。. } }); } 廣達的新一代電信虛擬化架構解決方案（NGCO）， 是由雲達、英特爾、日本樂天和紅帽共同合作，目前已經合作開發出一個完全虛擬化的5G ready行動網路，可以使用單一的通用型伺服器執行虛擬網路功能（VNF）而提供多種功能，並不需要使用專屬且固定的設備，打破傳統電信產業設備使用模式哪裡便宜首選。廣達與日本樂天在2011年在雲端領域合作，去年開始打造虛擬化雲端原生行動網路和電信虛擬化架構解決方案，樂天將在今年10月啟動服務，儘管初期提供的是4G LTE，但未來透過技術可直接升級至5G服務，為目前全球首例。操盤廣達伺服器事業的資深副總暨雲達總經理楊麒令認為，公司一直審慎樂觀雲端市場，且對今明年前景都非常樂觀。針對新一代電信虛擬化架構解決方案，他分析，5G創新架構將使核心網路和邊緣網路更具成本優勢、擴充性以及提升服務的靈活性。據悉，目前廣達已接觸多家電信商，隨著樂天服務將開台，對廣達來說春節送禮推薦熱賣商品英文將是重要里程碑，一旦樂天的方案順利執行運作，電信產業也可望從觀望轉趨積極，廣達在明年2018熱門商品好康報報應該可以看到更多的案子。儘管中美貿易戰惡化，中國輸往美國的伺服器產品關稅自10%上升至25%，讓相關業者對今年營運保守看待，但廣達仍樂觀今年伺服器出貨可達雙位數成長。廣達副董事長梁次震認為，中美貿易戰對終端裝置或許有影響，廣達也努力降低衝擊，但雲端伺服器需求不會停止。
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