【搶先看】百年利豐（增訂版）~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 購買2006年，《百年利豐：從傳統商號到現代跨國集團》出版，詳盡披露了一個世紀三代華商──利豐集團的寶貴經驗，被譽為「亞洲最有頭腦的商人」的馮國經、馮國綸兄弟在商業與社會兩方面的卓越成就，交織出一段難得一見的百年商號歷史，為讀者提供了一份非常可讀又引人深思的案例。
便宜此書出版後，利豐集團不斷改革，與時並進，積極致力構建一條在貿易採購、品牌經銷、商品零售三大環節產品互相配合的供應鏈，其在全球供應鏈管理的實踐，再取得了一系列矚目的進展，包括成為全球最大零售商沃爾瑪的採購代理，以及成功的登陸美國、歐洲的「本土策略」等，值得各企業及廣大讀者研究及借鏡。本書重新增訂的目的，是研究分析，並向讀者介紹在新的國際經濟環境下，利豐面對的新特惠組合機遇、新挑戰，以及它所採取的新策略及取得的新發展。超值推利豐近期在全球供應鏈管理的實踐取得的部份矚目進展：．2010年1月28日，與全球最大零售商沃爾瑪(Walmart)簽訂採購協議，由利豐為沃爾瑪全球採購商品，幫助沃爾瑪節約採購成本，為顧客提供品類更豐富、價格超人氣產品更低的商品。網友超推．實施登陸美國、歐洲的「木土策略」(Onshore Stragegy)：1995年至2002年間，利豐的收購對象主要集中在亞洲市場。不過，自2003開始，利豐將收購的重點轉向美國本土市場，實施登陸美國的「本土策略」。從2008年開始，利豐進一步將登陸美國的「木土策略」複製到歐洲本土，並成立利豐（歐洲）公司。經過數年發展，美歐本土業務已成為利豐貿易業務發展的一個重要支柱，是帶動利豐盈利增長的主要動力。．私有化利和經銷，並成立利豐亞洲，從中國市場再出發：
2010年8月，利豐宣佈按照協議安排(Scheme of Arrangement)私有化利和經銷。這有利配合及支持利豐的增長策略，包括擴大公司於亞洲之覆蓋（特別是中國）；提供完整點到點供應鏈解決方案；提升營運協同效益及新業務前景。隨著「十二五」時期中國經濟發展向擴大內需戰略轉變，中國本身已成為主要消費市場，亞洲地區將屬於利豐未來增長策略的重要部份。
2011年1月，利豐成立利豐亞洲 (LF Asia)，計劃將「本土策略」擴展到龐大的中國內地市場，大規模發展在中國的本銷業務。送禮．積極推動電子商務業務。於2010年4月成立B2B網上交易平台──「購易」(www.cyberbuy.com)。利豐認為，電子商務將是末來業務發展的一個主要趨勢。熱門商品．2011年5月，利豐董事局宣佈集團高層管理層的新安排。利豐主席馮國經博士表示「這是的變動，是為了令利豐日後可以順利過渡至新一代管理層而作出的安排。」從中可見利豐管理層已開始部署代際交接，包括重整管理層和加強代際人才的儲備。……作者簡介馮邦彥廣東鶴山人，暨南大學經濟學教授、博士研究生導師。曾任暨南大學特區港澳經濟研究所所長（2000至2007年）、暨南大學經濟學院院長（2005至2008年）。現擔任的社會及學術職務包括：廣東省人民政府參事、廣州市人民政府決策諮詢大力推薦專家、深圳大學中國經濟特區研究中心學術委員會主任委員、清華大學臺灣研究所特約研究員、（北京）海峽兩岸關係研究中心兼職研究員、澳門發展策略研究中心學術顧問，以及廣東經濟學會副會長、廣東港澳經濟研究會副會長、廣東省第三產業研究會副會長等。其研究成果深受有關當局、學界與業界的肯定與重視。馮邦彥教授曾於1987至1994年期間應聘赴香港，任香港東南經濟資訊中心有限公司經濟分析員等職，長期從事香港經濟、香港資本與財團、香港經濟史等方面的研究。主要著作有：《香港英資財團（1841-1996）》（1996年）、《香港華資財團（1841-1997）》（1997年）、《澳門概論》（1999年）、《香港地產業百年》（2001年）、《香港金融業百年》（2002年）、《香港產業結構研究》（2002年）、《百年利豐：從傳統商號到現代跨國集團》（2006年）、《香港企業購並經典》（2008年）和《厚生利群：香港保險史（1841-2008）》（2009年）等。曾在《經濟研究》、《世界經濟》、《經濟學動態》、《當代亞太》等學術期刊發表約150多篇學術論文。
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商品訊息簡述:
作者： 馮邦彥
新功能介紹- 出版社：三聯
新功能介紹 - 出版日期：2011/12/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道一號泰山路段4車擦撞 1人輕傷 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
國道一號北向34公里約新北市泰山路段的外側下匝道處，下午2時許發生4輛小貨車擦撞事故，其中1輛側翻優惠專區超實用，貨品掉CP值爆表折扣落滿地，造成該路段5線車道當中，2線車道通行受到影響，所幸只有1名年約30歲的男性司機，手指頭被玻璃割傷，意識清醒送往林口長庚醫院包紮；路況稍後即已排除恢復順暢。國道一號北向34公里稍早發生４車擦撞事故，貨品掉落滿地，幸好只有１人輕傷。記者林昭彰／翻攝 分享 facebook 國道一號北向34公里稍早發生４車擦撞事故，貨品掉落滿地，幸好只有１人輕傷。記者林昭彰／翻攝 分享 facebook 國道一號北向34公里稍早發生熱門商品下殺４車擦撞事故，貨品掉落滿地，幸好只有１人輕傷。記者熱銷產品經典產品林昭彰／翻攝 分享 facebook 國道一號北向34公里稍早發生４車擦撞事故，貨品掉落滿地，幸好只有１人輕傷。記者林昭彰／翻攝 分享 facebook
勞資協商再破局 長榮航8大對案一次看懂
長榮航空勞資協商再度破局，長榮航空今天公布針對桃園市空服員工會提出的8大訴求的因應對案，包含提出飛安服勤獎金等。
長榮航空勞資協商昨天晚間展開第2度協商，但共識部分仍相當有限，長榮航空聲明表示，面對可能發起的罷工，一定會盡全力做好相關準備，而工會也將於6月4日上街遊行，表達訴求。
長榮航空公布針對工會提出的8大訴求對案，呼籲工會要有具體回應。
一、工會訴求「日支費應調高到每小時新台幣150元，非會員不得比照適用」。
長榮航空回應，現行日支費足夠，但長榮航空有意願提升勞動首選熱銷條件，並提出飛安服勤獎金增加收入，工會也可提出其他方案，長榮航空也願意進一步討論，但不同意禁搭便車。
二、工會訴求「東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班」。
長榮航空回應，東京BR198冬季過夜，其餘月份已有自願專飛方案；北京雷雨季（6-8月）與跑道歲修月份過夜；呼和浩特與哈爾濱已安排2組組員輪流執勤；瀋陽2019年起冬季執行2組組員輪流執勤；金邊已採取自願專飛方案，上述派遣方式已優於業界。
三、工會訴求「開放空服員工會參與會員的人評會等懲處機制，並有發言及表決權」。
長榮航空回應，當事組員得邀請1位陪同代表（長榮航空空服員）擔任觀察員，可提供當事人建議，隨時與當事人討論，由當事人在會議中發言。
四、工會訴求「開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。例如工會參與推派獨董或增設勞工董事」。
長榮航空回應，要求勞工董事有法律問題，無法由公司單方面同意設立；比照機師工會，每月固定勞資會議，每季工會與董事長會面，每半年檢討空服員現行班表。
五、工會訴求「國定假日出勤應給付2倍工資」。
長榮航空回應，旗下空服員已經是勞基法第84-1的工作者（俗稱責任制），已排除勞基法第37條有關國定假日的適用，因此無國定假日出勤應給付雙倍薪資的問題。
六、工會訴求「各航班派遣外籍組員不得超過2人」。
長榮航空回應，為兼顧服務品質，會依照各航線外籍乘客調整各航班本、外籍組員人數，長榮航空為國際性企業，不應違反平等原則而有本外籍差異。
七、工會訴求「給予工會理監事、會員代表會務公假」。
長榮航空回應，比照機師工會，願給予空服員職業工會的理監事（8位以內），每年每位可申請25天的會務假。
八、工會訴求「變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與工會協商」。
長榮航空回應，在不牽涉公司的管理權責之下，與空服員工作相關的議題，未來皆可透過與公司建立的溝通平台提出意見，進行溝通。（中央社）
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